Układ smarowania przekładni
Układy smarowania przekładni wykonywane są w dwóch wersjach:
- ze zbiornikiem
- lub bez zbiornika (w tym rozwiązaniu korpus przekładni pełni rolę zbiornika).
W układach ze zbiornikiem, na zbiorniku o pojemności kilku m3 oleju montowany jest cały układ, a więc pompy, silniki, chłodnice, zawory itp.
Układy bez zbiornika montowane są na oddzielnej ramie.
Bardzo często układy smarowania dodatkowo wyposażone są w pompy lewarowe wraz z odpowiednim oprzyrządowaniem kontrolno-pomiarowym.
Ze względu na dużą lepkość stosowanego oleju – olej ISO VG 320 – układy smarowania przekładni wyposażone są w grzałki umieszczone bezpośrednio w zbiorniku lub w podwójnych ściankach z olejem grzewczym.
